禁止すべきか、拡大すべきか！？「LUUP」が描く未来から考えてみる

memStockでは、Spotifyほか各種ポッドキャスト配信サービスにて「気になるサービスを使ってみた」を配信中です。

本記事は、音声配信であるポッドキャストを「文字で読みたい人」に向けて内容を要約したものです。

気になるサービスを使ってみたとは？

起業家・投資家・ファイナンシャルプランナーである山田尚貴が、今まさに気になっているサービスについて、実際に使ってみたことで感じたそのすごさや面白さから、残念な部分やネガティブな感情までを、経営者視点などの様々な角度から分析してお話しする番組です。

▽前編はこちら

「LUUP」は未来を変えるのか？乗ってみて分かった賛否両論の意味とは

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前回は、電動キックボードと電動アシスト自転車のシェアリングサービス「LUUP」を実際に利用した体験から見えてきた賛否両論の背景についてお伝えしました。続編となる今回は、LUUPの将来性や課題について、ビジネスの視点から考察していきます。

急速な事業展開とその戦略

シェアリングマイクロモビリティサービスの「LUUP」は主要都市を中心に展開を拡げており、創業からわずか5年ほどでありながらその急速な成長は注目に値します。この拡大スピードが賛否両論を生む一因となっているようですが、ビジネスの観点からは、競合他社の参入を防ぐための戦略的な動きとして捉えることができます。

自治体や警察、電鉄会社などのインフラ系企業との連携によるポートの増設も進められています。さらに、2024年10月には、元警視総監を監査役として迎え入れるなど経営体制の強化を図っているようです。この動きは、外部からの抑止力を効かせつつ、新規事業としての社会的な信頼性を高める取り組みとして大人な経営をされていると感じました。

また、ポート（駐輪場所）の設置には、グリーンのテープを地面に貼り看板などを設置するだけという簡易な方法を採用しており、導入も撤去も物理的には容易です。しかし、例えば、マンションにポートが設置されている場合、その利便性を目的に入居を決めた住民がいる可能性もあり、オーナーとしては簡単には撤去を決断できない状況が生まれます。このようなネットワーク効果が、サービスの継続性を高める要因となっていると考えられます。

場所の確保は競合の参入を防ぐ上で重要な要素となっているようです。シンプルなテープによるポート設置でありながら、一度確保した場所は住民のニーズと結びついて維持されやすい特徴があるのではないでしょうか。

法改正と安全性の課題

2023年7月、改正道路交通法の施行により、電動キックボードの免許不要化が実現し、利用者層が大きく拡大しました。LUUPは、この法改正に合わせて最高速度20キロの新モデルの導入や、6キロ以下での歩道走行モードの追加など、サービスの拡充を図っています。

SNSなどでは、逆走、歩道での高速走行、二人乗りといった危険行為が頻繁に指摘されています。特に子どもを前に乗せての二人乗りなど、重大な事故につながりかねない危険な使用方法も見られます。LUUPは、ガイドラインの整備や安全講習の実施などの対策を進めていますが、講習に参加するのは元々マナーを守る意識の高いユーザーが中心と考えられ、より実効性のある対策が必要とされています。

例えば、カメラやGPSを活用した監視システムの導入なども検討に値するのではないでしょうか。現在、LUUPにカメラは搭載されていないようですが、ドライブレコーダー機能があれば、危険行為の記録や追跡が可能になるかもしれません。また、GPSと組み合わせることで、事故や危険運転の際の対応にも活用できる可能性があります。

課金システムについても安全性の観点から検討の余地がありそうです。現在の「基本料金 + 時間料金（1分単位）」という時間課金制は、利用者が急いでしまう要因になる可能性を否定できません。サブスクプランで利用可能な30分単位の料金体系や、時間にとらわれない乗り放題パスの拡充なども、安全性向上のための選択肢として考えられます。

海外の事例から見る課題

ロサンゼルスでは、コロナ禍前に訪れた際には「Lime」や「Bird」のシェアキックボードが走っていましたが、コロナ後に再訪した際には使用済みの車両が放置されている様子が見られました。これらのサービスはポートを持たないフリーフロート型で、どこでも乗り捨て可能なシステムを採用しています。ただし、日本など都市によってはポートを設置するようになってきているようです。

また、パリなどの一部都市では、電動キックボードのシェアリングサービスが禁止されています。実際に現地で車を運転した経験からすると、運転マナーがとても悪く、特にタクシーの運転が荒い印象があり、それが規制の背景の一つになったのではないかと推察されます。一方、サンフランシスコでは、物理的な仕切りのあるバイクレーンが整備されており、より安全な走行環境が確保されています。

日本の交通環境は、海外と比較すると相対的に良好な状況にあるように見受けられます。しかし、重大な事故が発生した場合は規制強化につながる可能性もあり、事前の安全対策の徹底が重要な課題となっています。

サービス拡大への展望

LUUPは、「街じゅうを『駅前化』するインフラを作る」というミッションを掲げています。公共交通とは異なり時間を気にせず移動できる手段として、駅からやや離れた地域の価値向上にも寄与する可能性があります。

現在は若年層の利用が中心となっていますが、座って乗れる電動シートボードの開発など、より幅広い層への展開も検討されているようです。イメージ向上の取り組みとして、テレビCMでは国民的な知名度を持つ二宮和也さんを起用し、ポート限定の特別コンテンツを提供するなど、工夫を凝らした展開も見られます。デジタルスタンプラリーのような仕組みと組み合わせることで、ポートを回遊する楽しみも提供できるのではないでしょうか。

また、アウトレットモールのような広大な私有地での展開も、新たな可能性として考えられます。広い敷地内で駐車場から店舗までの移動手段として安全に試せる環境を提供できれば、サービスへの理解促進にもつながるのではないでしょうか。